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小时候，周梁合向往着未来某一天坐上属于自己的筋斗云。如今，她的梦想真的实现了——她从零基础开始学习飞行，在女飞行员不多的年代里，用5年时间，迅速成长为一名翱翔于蓝天的波音737女机长。筋斗云上的她热忱、纯粹，不希望成为轰轰烈烈的英雄，而是怀揣着对飞行的敬畏之心，以一丝不苟的专业态度，确保每一次飞行的安全。“一辈子平平安安、默默无闻，我觉得那样是最大的英雄，我不希望我的乘客遇到大家眼里那种惊心动魄的事情。”这是周梁合作为一位机长，终生奋斗的目标。重要的一课
2019年10月，29岁的周梁合通过航线检查，完成副驾驶升级机长考核，正式成为一名波音737女机长。也是在这次升级考核期间，周梁合遇到了她飞行生涯中最重要的一课。那是第一次升级机长模拟驾驶舱考试，她领到的考核题目是“假单发”，飞机模拟一侧引擎故障的单发降落。最开始一切顺利进行。变故发生在返场落地的那一刻，是风切变！周梁合立刻意识到了不对，她马上提醒身后的教员，“这种单发的情况不应该出风切变”。示警系统在狭小的空间里急速运作，周梁合看见眼前一幢幢楼群张牙舞爪地生长，它们不断升高，缓慢而又坚定地冲向了她。随后，面前180度的模拟机屏幕生出一片触目惊心的红，这意味着飞行发生了无可挽回的事故。升级机长的第一次模拟机考试，周梁合失败了，这是她不曾预料的结果。从模拟机上下来后，一个关系很好的老大哥安慰她，周梁合的眼泪“唰”地就下来了。“这种场景我是绝对不想再看到第二次了。”虽然事故发生在模拟飞行当中，但它提醒着周梁合，飞行事故往往瞬息万变，要敬畏飞行，敬畏生命。在之后的飞行中，周梁合也曾遇到过一些惊心动魄的时刻。有一次飞机起飞时，一只鸟“啪”地打在周梁合正前方，面前的玻璃上一片血肉模糊。但周梁合没有惊慌。起飞前，她就跟副驾驶沟通过，万一有鸟撞击上来，“不要出猛动作，正常带杆，相信仪表”。周梁合始终信奉一句话：“恐惧源自未知。”飞行前她会做好各种预案。领导在群里发全球发生的飞机事故案例，周梁合会认真地点开每一个链接仔细看，问自己如果遇到这种情况，该如何操作。每次执飞完成也不算结束，她会复盘当天的飞行情况。她说：“如果有一天飞机真的在空中遇到问题，同事们发现机长是周梁合，他们会发出一声感叹，说还好是梁合在上面。”目标的引力
与大多数“正规军”不同，周梁合成为一名民航机长，走的是“大毕改”这条路。她大学主修体育新闻专业，因为向往自由，觉得飞行员很酷，便零基础转向民航，5年内迅速成为一名机长。一旦认定目标，周梁合就有超乎寻常的执行力，“就跟打了鸡血一样”。2013年前往澳大利亚航校学习飞行时，她听航校的人说，还没人包揽过最佳飞行奖和最佳理论奖。周梁合想“我要包揽”，她要做那个人。在澳大利亚学飞行，没有题库，考试非常严苛，每门考试只有三次机会。光是书就有几十斤重，得真得把知识融到身体里。冬天最冷时，飞机不能飞，很多人在寝室里休息，周梁合就扛着书骑着自行车，到两三公里外的航校基地学习。从提前查资料、听取前辈意见，再到自己在脑海里模拟飞行。航校有一门最难的课是领航，考验飞行员的空间想象能力。在几乎没有GPS的情况下，学员需要根据计算和判断，确定飞机航向航线，把飞机安全带回。这门课很少有人拿满分，但周梁合拿到了。那是一段迎着星空追梦的过程。她是文科生，空间想象能力不算优秀。下课后的夜晚，她就去空无一人的旷野，对着澳大利亚那片星空想象如果是自己领航该怎么飞，只有想明白了才回寝室。澳大利亚人烟稀少，夜晚很漂亮，一条银河贯穿天空，张开双臂直抵地平线两端。冬天风很冷，呼呼地吹，但奇怪的是，她觉得“很冷，但是不刺骨，虽然苦，但是不觉得苦”。“筋斗云”上的浪漫
2014年，周梁合在厦航执飞，师父冯杰教诲她，面对成千上万道程序，机长要做到在重复中对每一道程序落实、形成闭环，知道红线是什么。落实不是只看动作完成了，而是确保程序动作执行到位，得到正确的反馈。这是用责任心浇灌结果的过程，它是与烦琐和细节相处的平凡日常，要求机长时刻保持精准，确保民航体系里每道程序的正确性。在厦航，她是C3机长，经常执行高强度飞行任务，一天飞大四段（航程）是日常，往往天还没亮就出发，夜晚又看不同城市的夜景。她执行过多次重大航班保障任务，运送活体器官、执行多次两会飞行保障任务。但对她来说，一次又一次普通飞行才是她的日常。最近两年，全球气候极端化，对机长们的考验更多。年初，周梁合和机组人员就遇到了武汉大暴雪。当天飞机从天津飞武汉，从天津起飞时，飞机已经延误4小时，20:10落地武汉，因停机位紧缺，飞机经历了漫长的滑行。周梁合在频率里听到其他机组面临的各种状况，有的食物和水耗尽，有的乘客晕倒，旅客情绪紧张。23:10，乘务长打铃告诉周梁合，旅客开始躁动。周梁合这个时候准备了一则机长广播。广播里，周梁合介绍了飞机面临的状况，消除旅客的信息差。乘务长告诉周梁合，广播完后旅客都平静下来了。她说，从地球大爆炸起，宇宙万物都在以超光速彼此远离，唯有人类这一物种可以彼此靠近。当她驾驶着“筋斗云”翱翔于天空，美好的不仅有风景，更有与人相遇的浪漫。
搜索罗丹翌的名字，会得到很多标签：90后女机长、厦航787第一位女机长，还有网剧《向风而行》中程霄的原型。但成为飞行员，一开始并不属于罗丹翌的人生规划。她最初只是陪朋友去厦航报名，在一位校医的鼓励下才决定尝试报考，最终成为厦航2011年在四川招收的4名女飞中的一员。对飞行的热爱是慢慢从身体里长出来的，波音787梦想客机的出现，彻底点燃了她的内心之火。经历多番争取和自我取舍，罗丹翌如愿以偿地成为787机长。她说自己是一个很难坚持的人，但在飞行这件事上，罗丹翌一步一步往前走，未曾后退。念念不忘，必有回响
成为787梦想客机机长，是罗丹翌航校时代的梦想。2013年，波音787引入中国，还在中国民航飞行学院学习的罗丹翌，就对梦想客机787产生了浓烈的兴趣。Dream Liner，梦想客机，罗丹翌喜欢这个美好的名字。与737这种窄体客机不同，787是宽体客机，容量大，能容纳300名左右的乘客，还拥有大大的落地窗，噪声也不明显。无论是性能、技术还是舒适度，787都达到了行业领先水平。她那时就跟身边的人说，“我有一天一定要飞梦想客机”。然而要成为一名波音787女机长，罗丹翌的路并非一帆风顺。2015年，她刚进入厦航执飞就听说787大队招女驾驶，她立刻热情地去报名。但考虑到驾驶787熬夜强度大、飞行辛苦等因素，当时不招女驾驶。“我觉得有一种无形的阻力存在，是不是这个大队永远不能有女生？”罗丹翌相信吸引力法则，“念念不忘，必有回响”。2019年年底，执飞737两年的罗丹翌，再次听说787要招机长，她又冲在了前头，是厦航第一个报名787的女机长。“我的资历全部符合”，她唯一忐忑的是787需要女生吗？由于机型和航线性质不同，737和787对机长资质的要求也不同。737只需机长带副驾驶执飞，787执飞洲际航班时，通常需要两个机组同时配一名飞行教员带飞。此时的罗丹翌已经在737成为C3机长，如果去了787，她得从C1再往上考核，成为教员之后才能带队执飞洲际航线。罗丹翌说，很多人对她去飞787有一些误解，“他们会觉得是不是因为你带不了队，想要一直当个轻松的二机长”。2022年年初，罗丹翌顺利拿到787聘书。那一刻，她没有激动雀跃和好梦成真的感觉，反而有一种坚实感，她觉得“理所当然”——为了成为787机长，她准备了很久。最适合梦想客机的人
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